Saingan Eropa Airbus dilaporkan telah mengadakan pembicaraan untuk pesanan besar dari China.
AS, Suarathailand- Boeing ingin menjual kembali puluhan pesawat yang kemungkinan terkunci di luar China karena tarif setelah memulangkan jet ketiga ke Amerika Serikat daripada menyimpannya tanpa pembeli yang bersedia.
Langkah untuk mencegah terulangnya penumpukan jet yang mahal yang tidak terkirim seperti yang terlihat selama fluktuasi impor China sebelumnya terjadi saat pembuat pesawat yang berbasis di AS itu menggandakan upaya untuk menghemat uang dan melunasi utang dengan menjual sebagian bisnis layanannya.
Boeing mengambil langkah langka dengan secara terbuka menandai potensi penjualan pesawat selama konferensi pendapatan pada hari Rabu, dengan mengatakan tidak akan ada kekurangan pembeli di pasar jet yang ketat.
"Pelanggan menelepon, meminta pesawat tambahan," kata kepala keuangan Brian West. Negosiasi semacam itu biasanya dirahasiakan.
"Karena tarif, banyak pelanggan kami di China telah mengindikasikan bahwa mereka tidak akan menerima pengiriman," kata CEO Kelly Ortberg selama panggilan tersebut.
Sumber-sumber industri mengatakan komentar tersebut dilihat sebagai pesan kepada Beijing dan Washington bahwa perang tarif antara dua ekonomi terbesar di dunia itu akan menimbulkan biaya yang besar karena maskapai penerbangan mencoba memperbarui armada dan Boeing pulih dari krisis internal.
Presiden AS Donald Trump bulan ini menaikkan tarif dasar untuk impor Tiongkok menjadi 145%. Sebagai balasan, Tiongkok mengenakan tarif 125% untuk barang-barang AS.
Namun, West memperingatkan bahwa keadaan dapat berubah dengan cepat. Washington mengisyaratkan keterbukaan untuk meredakan perang dagang minggu ini, dengan menyatakan bahwa tarif tinggi antara Amerika Serikat dan Tiongkok tidak berkelanjutan.
Calon pelanggan baru untuk pesawat Boeing termasuk India atau pasar lain yang tumbuh cepat seperti Amerika Latin dan Asia Tenggara, tetapi diskusi baru saja dimulai, kata sumber-sumber industri.
Namun, mencari pelanggan baru setelah pesawat dibuat "bisa menjadi usaha yang mahal", publikasi industri Leeham News memperingatkan.
Para ahli mengatakan banyak komponen, seperti kabin, dipilih oleh maskapai penerbangan dan beralih ke konfigurasi baru dapat menghabiskan biaya jutaan dolar. Melakukan hal itu juga dapat menciptakan jalinan komitmen kontraktual dan memerlukan kerja sama dari pembeli awal.
Ortberg mengatakan China adalah satu-satunya negara tempat Boeing menghadapi masalah ini.
"Kami tidak akan terus membuat pesawat untuk pelanggan yang tidak mau menerimanya," kata Ortberg.
-Perjalanan Pulang-
Sikap publik Boeing menyusul ancaman tarif terhadap status perdagangan bebas bea industri kedirgantaraan yang telah berlangsung selama satu dekade. Namun, pejabat senior industri mengatakan, tidak ada bukti yang jelas tentang larangan resmi pemerintah China terhadap jet AS.
Langkah untuk memulangkan dan memasarkan kembali jet tersebut sangat kontras dengan peningkatan yang terlihat selama pembekuan impor jet 737 Max ke China selama hampir lima tahun dan ketegangan perdagangan sebelumnya. Dua jet yang telah diangkut ke China pada bulan Maret untuk dikirim ke Xiamen Airlines kembali ke pusat produksi Boeing di Seattle minggu lalu.
Pesawat 737 Max ketiga terbang dari pusat penyelesaian Boeing di Zhoushan dekat Shanghai ke wilayah AS di Guam pada hari Kamis, menurut data Flightradar24.
Guam adalah salah satu tempat persinggahan yang dilakukan oleh penerbangan pengiriman Boeing dalam perjalanan sejauh 8.000 km melintasi Pasifik.
Pesawat ketiga awalnya dibuat untuk Air China, menurut Aviation Flights Group. Maskapai penerbangan nasional itu tidak menanggapi permintaan komentar. Pesawat itu telah diangkut dari Seattle pada tanggal 5 April, dalam periode antara Trump pertama kali mengumumkan tarif terhadap China dan Beijing mulai memberlakukan tarifnya sendiri yang meningkat terhadap barang-barang AS.
Boeing mengatakan China mewakili sekitar 10% dari daftar pesawat komersialnya yang tertunda. Negara itu telah kehilangan pangsa pasar terhadap produsen pesawat Eropa Airbus dalam beberapa tahun terakhir.
Boeing telah merencanakan untuk mengirimkan sekitar 50 pesawat baru ke China selama sisa tahun ini, kata West. Boeing sedang mempelajari opsi untuk memasarkan kembali 41 pesawat yang sudah dibuat atau sedang diproduksi.
Yang berada di belakang adalah Airbus, meskipun tidak jelas bagaimana keretakan hubungan AS-Tiongkok dapat memengaruhi pesaing berat Boeing.
Airbus telah melakukan negosiasi putus-nyambung selama setidaknya satu tahun untuk mencoba mendapatkan pesanan besar hingga 500 jet, meskipun Tiongkok cenderung berhati-hati dalam semua keputusan pembelian utama selama masa ketidakpastian geopolitik, kata sumber industri.
Airbus mengatakan tidak pernah mengomentari diskusi komersial yang mungkin terjadi atau tidak.
