>Dua kapal kargo, GFS Pride dan Cape Dao, tenggelam di dekat Selat Hormuz dalam kurun waktu 24 jam.
>Kedua kapal tersebut tenggelam akibat kerusakan yang dialami dari serangan proyektil yang terpisah.
>Serangan-serangan ini merupakan bagian dari strategi Iran yang dinyatakan secara terbuka untuk mengganggu pelayaran di selat tersebut, dengan tujuan menjaga harga minyak tetap tinggi dan memberikan tekanan terhadap Amerika Serikat.
>Dengan tenggelamnya kapal-kapal ini, total jumlah kapal yang hilang sejak dimulainya perang AS-Iran kini mencapai tiga unit.
Hormuz, Suarathaland- GFS Pride dan Cape Dao, dua kapal kargo yang mengalami kerusakan akibat serangan proyektil terpisah, tenggelam di dekat Selat Hormuz dalam selang waktu 24 jam, menurut keterangan pejabat keamanan maritim pada 14 Oktober 2026.
Kapal kontainer GFS Pride yang berbendera Singapura, dengan kapasitas 2.824 TEU (twenty-foot equivalent units), terkena serangan saat melintasi selat tersebut pada 13 Oktober.
Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA) menyatakan bahwa kapal tersebut mengalami kerusakan dan sempat terbakar sebelum akhirnya tenggelam. Seluruh 21 awak kapal berhasil dievakuasi dengan selamat, tanpa ada laporan mengenai korban luka.
Kapal Cape Dao, kapal pengangkut curah kering yang berbendera Antigua dan Barbuda, tenggelam beberapa minggu setelah serangan pada 23 September yang menewaskan satu orang awak kapal. Awak kapal lainnya telah dievakuasi segera setelah serangan tersebut terjadi.
Menurut data kecelakaan kapal dari Organisasi Maritim Internasional (IMO), GFS Pride dan Cape Dao merupakan kapal kedua dan ketiga yang tenggelam sejak perang AS-Iran dimulai pada 28 Februari.
Sebelumnya, kapal kontainer Safeen Prestige yang berbendera Malta juga tenggelam di sebelah utara Selat Hormuz setelah terkena serangan proyektil pada bulan Maret. Selain itu, Korps Garda Revolusi Islam Iran juga menyerang dan menyita kapal kontainer MSC Francesca pada bulan April.
Pejabat Iran ungkap taktik untuk menjaga harga minyak tetap tinggi
Dua pejabat senior Iran mengungkapkan kepada Reuters bahwa Iran menerapkan taktik baru terhadap kapal-kapal yang melintasi Selat Hormuz, dengan tujuan menjaga harga minyak tetap tinggi serta meningkatkan tekanan terhadap Amerika Serikat menjelang pemilihan umum paruh waktu (midterm elections) di negara tersebut.
Risiko terhadap pelayaran di sekitar Selat Hormuz telah meningkat selama 10 hari terakhir, menyusul pernyataan Iran yang akan mengintensifkan serangan sebagai balasan atas blokade AS terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran serta pengetatan sanksi pada bulan September.
Sebelum perang, sekitar seperlima dari perdagangan minyak dan gas alam cair global melewati Selat Hormuz. Pembatasan akses pelayaran telah meningkatkan kekhawatiran mengenai ketahanan energi dan harga minyak internasional, sementara serangan yang terus berlanjut serta pembatasan pelayaran dapat mengganggu perdagangan maritim yang lebih luas dan rantai pasok global.
Singapura Mengutuk Serangan ke Kapal Komersial
Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA) menyatakan keprihatinan mendalam atas serangan yang terus terjadi terhadap kapal-kapal komersial, seraya menyebut tindakan tersebut tidak dapat dibenarkan dan merupakan pelanggaran terhadap hukum internasional.
Perusahaan manajemen risiko maritim, MARISKS, memperingatkan bahwa bahaya yang ada tidak hanya terbatas pada kapal tanker minyak. Kapal peti kemas dan kapal pengangkut kargo curah kering juga menghadapi risiko serangan yang dapat menyebabkan kerusakan parah atau bahkan menenggelamkan kapal, ungkap perusahaan tersebut.
