Jalan Raya Trilateral India-Myanmar-Thailand yang bertujuan meningkatkan integrasi ekonomi ASEAN dan memperluas pengaruh India dalam perdagangan dan perniagaan di Asia Tenggara terus menghadapi rintangan.
Suarathailand- Jalan raya ambisius sepanjang 1.360 kilometer, yang dimulai di Yangon pada bulan April 2002, dibebani dengan berbagai masalah saat melewati wilayah Myanmar yang rawan konflik.
Upaya yang dilakukan oleh otoritas India dan Thailand berhasil menyelesaikan 70% proyek tetapi jalur penting yang menghubungkan Myanmar telah dihentikan karena alasan keamanan.
Ketidakstabilan di dalam Myanmar sejak kudeta militer pada bulan Februari 2021 telah menunda pembangunan meskipun ada upaya untuk menghidupkan kembali proyek dan menyelesaikannya pada tahun 2027.
Jalan raya trilateral tersebut telah melewati tenggat waktu awal tahun 2015.
Sebagian besar rute jalan raya tersebut terletak di dalam Myanmar - melintasi Moreh, di India, Mandalay di Myanmar, dan berakhir di Mae Sot, Thailand.
"Strategi yang fleksibel diperlukan, termasuk rute alternatif, konektivitas multimoda, dan jangkauan diplomatik dengan semua pemangku kepentingan.
"Memastikan keamanan adalah suatu keharusan dan jika tidak ada pilihan lain yang tersisa, maka mengeksplorasi opsi jalan pintas dapat membantu menjaga proyek tetap pada jalurnya," kata seorang Peneliti di Dewan Urusan Dunia India yang berpusat di New Delhi, Tunchinmang Langel kepada Bernama.
Jalan raya empat jalur tersebut merupakan bagian dari proyek infrastruktur megah India yang pada akhirnya akan menghubungkan Kamboja, Laos, dan Vietnam, yang membentang sejauh 3.200 km -- katalisator perdagangan bagi kawasan Indochina yang makmur.
Setelah selesai, jalan raya tersebut akan membuka banyak peluang perdagangan, pertumbuhan pariwisata, dan akses ke "Tujuh Saudara" yang kaya akan mineral dan tenaga air di negara bagian timur laut India -- Assam, Meghalaya, Mizoram, Nagaland, Manipur, Sikkim, dan Tripura.
"Jalan Raya Trilateral akan meningkatkan perdagangan dengan mengurangi biaya transportasi, meningkatkan rantai pasokan, meningkatkan konektivitas antarmasyarakat, dan saling ketergantungan ekonomi.
"Ini akan mendukung "Kebijakan Bertindak ke Timur" India (sebelumnya dikenal sebagai kebijakan "Pandang ke Timur") dengan mendiversifikasi rute perdagangan dan memperkuat ketahanan regional terhadap gangguan rantai pasokan," kata Tunchinmang.
Jalan raya tersebut akan meningkatkan konektivitas darat, membuka pasar baru, dan memangkas biaya transportasi kargo -- menjadikannya komponen penting di kawasan Asia Tenggara, kata pengamat.
ASEAN telah muncul sebagai kawasan yang stabil dan ramah investor dengan 670 juta orang. India, ekonomi terbesar kelima di dunia dengan ekonomi sekitar RM15 triliun (US$3,41 triliun) dan rumah bagi 1,4 miliar orang akan menawarkan pasar yang sangat baik bagi eksportir Asia.
Perdagangan bilateral India-ASEAN diperkirakan mencapai RM452 miliar (US$101,9 miliar) pada tahun 2023 dan Asia Tenggara menempati peringkat keempat sebagai mitra dagang terbesar India.
Tidak diragukan lagi, konektivitas darat ASEAN-India akan menambah paradigma perdagangan regional baru.
"Ini akan menciptakan lapangan kerja, meningkatkan perdagangan, dan mengintegrasikan daerah-daerah terpencil, khususnya masyarakat yang berbatasan, ke pasar regional. Selain itu, hal ini akan mengurangi insentif untuk kegiatan terlarang dengan menciptakan peluang ekonomi dan lapangan kerja di sektor swasta dan publik, dan mendorong kemakmuran ekonomi di daerah-daerah yang kurang berkembang.
"Pada akhirnya, keterlibatan diplomatik yang lebih besar diperlukan dan pembangunan bertahap di daerah-daerah yang stabil dapat membantu. Melibatkan masyarakat lokal dalam mempromosikan kebutuhan proyek-proyek untuk perbaikan kawasan dan mendorong ASEAN untuk dukungan tambahan juga dapat memfasilitasi kemajuan," kata Tunchinmang.
Menteri Luar Negeri India S. Jaishankar mengatakan konektivitas regional sangat penting bagi kawasan Samudra Hindia.
"Perlu saya tekankan perlunya konektivitas berbasis darat lateral di seluruh kawasan Samudra Hindia. Ini penting untuk melengkapi dan melengkapi arus maritim.
"Itulah sebabnya, Koridor IMEC (Koridor Ekonomi India-Timur Tengah-Eropa) di wilayah India Barat dan Jalan Raya Trilateral di wilayah India Timur begitu penting. Bersama-sama, keduanya dapat menjadi pengubah yang menghubungkan Pasifik dengan Atlantik," katanya dalam pidato utamanya di Konferensi Samudra Hindia ke-7 tahun 2024 seperti dilaporkan The Nation.
